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騰雲號與台灣鐵路之因緣
清朝光緒初年，台灣首任巡撫劉銘傳為振興殖產，招徠工商，奏請招募商款，發行鐵路股票興建台灣第一條由台北到新竹間鐵路；其中台北至基隆間的路線，於光緒十三年(1887)六月九日自台北大稻埕開工，途經錫口(松山)、南港、水返腳(汐止)、八堵到基隆，全長28.6公里，軌距1.067公尺，光緒十七年(1897)峻工通車，擔任此次歷史性運輸任務之主角即是「騰雲」蒸氣機車（西元1887年總共向德國購入兩部蒸汽機車，第一部即是「騰雲」蒸氣機車，於民國88年整修後典藏於國立台灣博物館；第二部名為「御風號」，此第二部火車目前下落不明)。最高時速約35公里，當時人們對這對兄弟檔蒸器火車的行駛速度甚為驚奇與贊嘆「騰雲御風」及其得名之由來。
騰雲號簡介
騰雲蒸氣機車為外型非常樸實之德國典型蒸氣機車，其原始製造廠為德國Hohenzollern機車製造廠，其出廠序號為445號勝利型(0-4-0)，於西元1888年二月運到台灣。
騰雲蒸氣機車生產的年代因限於軌道工業之技術，其製造並非很精細，經考據其原型車的煙筒應為圓筒形，後為防止火星飛出，於西元1906年改造為鑽石型煙筒。
騰雲號規格數據
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汽筒徑及行程
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290Øx400mm
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實用最高氣壓
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7 kg/cm²
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運轉整備•機關車重量
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16.15
tons
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燃料(煤)•重量
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700Kg
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水櫃•容量
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14000
liters
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制動機種類
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手用制動機
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簽引重量
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60噸(tons)
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牽引力
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2300公斤
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型式
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勝利型 0-4-0
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製造年份
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光緒十三年(1887)
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停駛年份
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西元1924年
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製造廠
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Hohenzollem
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製造國
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德國
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騰雲號復駛始末
台灣鐵路蒸氣機車始祖「騰雲號」原停放於台北新公園，在台鐵台北機廠員工日夜加班精雕細琢下，已於六月七日恢復其原貌並舉行竣工典禮。典禮完畢後騰雲號繼續回娘家省親行程，於中午12：00重回睽違已久的台北火車站，準備於六月九日台灣鐵路創建112年鐵路節當天正式與民眾見面；另騰雲號的模型將於六月九日當天在台北火車站公開義賣，此項收入盈餘台鐵將全數捐助慈善機構。
騰雲號機車由德國「HOHENZOLLERN」機車製造其出廠序號為445勝利型（0-4-0），產製於一八八七年，隔年二月即運至「福爾摩沙」，這份資料可說是騰雲號的 「出生證明」，解開它的身世之謎，此與一般教科書記載騰雲號是由上海吳淞鐵路拆除之後轉送台灣之史實有所出入；據了解，目前同型機車，僅德國、荷蘭各保存一部，但以台灣這部騰雲號最完好如初。
騰雲號模型火車發行與製作
台灣鐵路工會及台鐵為慶祝88年鐵路節特委託日本知名火車模型製作公司（KTM株式會社）按原型車三十三分之一比率 (1:33) 縮小，精密手工打造騰雲號模型，製作至為細膩，是台鐵112年來製作的唯一模型車，極具珍藏價值，並限量製作1.000輛，每輛車均有編號，每組售價：三萬五千元。其發售時間為六月九日上午9點至下午4點，義賣地點在台北火車站東一門口，依序排隊領牌購買，每人限購一輛，1000輛售完為止，但不提供選號服務，001~400號提領現貨，401~1000號以提貨單另期通知於就近車站取貨。
模型火車騰雲號講評
騰雲號模型火車之發行可真是火車模型界之一大盛事，因為這是台鐵破天荒第一次推出的模型火車，而騰雲號又是台灣第一部蒸氣機車，而且聽說當天1000台完全賣出一台也沒剩ㄟ，台灣也有這麼多火車人口。
站長也不落人後買了一部編號255，經過一番審查研究，嚴格來說騰雲號之紀念價值可能高於實物價值，其手工並非很精緻，線條又很簡單，Allan式傳動連桿是鋁質合金切割而成，沒有動力，也為預留不容易改裝。雖有媒體報導有人出價20萬買 NO.0001號，更有出價一百兩百萬要買一號，只是不知道是真是假。但以筆者之見，NO: 0001(第一台)、NO:
0112(112週年紀念)、NO: 0088(88年鐵路節紀念)、NO: 0445(原廠出廠序號)這幾部特殊編號裡，最有意義者應該為NO: 0445號，因為騰雲號原型出廠序號即為 445號，所以 445號應該比001號更有意義更有價值。
小火車聚樂部 李俊發 筆1998.06.13
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